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| "Parada" de ônibus na Av. Prudente de Morais em Natal |
Essa é uma típica parada de ônibus em Natal: um poste (sim, só o poste, porque nem sempre tem a plaquinha indicando). Agora imagine você, meio-dia, sob um Sol de mais de 30ºC esperando um ônibus. É isso que os usuários do transporte público tem de enfrentar todos os dias na Capital do Sol.
Passei alguns dias no Paraná e pude ver de perto que é possível, sim, ter um transporte público de qualidade administrado pelo Município. Falo isso pois em Natal as linhas de ônibus são geridas por empresas privadas e, ainda assim, o transporte é (muito) precário.
Estive primeiramente em Maringá, cidade com uma população um pouco menor que a de Natal, porém com um transporte público eficiente, onde os ônibus tem hora certa para sair e chegar nos pontos de parada. Um sonho para quem às vezes passa horas esperando um ônibus em Natal, detalhe: sem saber se vai passar!
Depois passei alguns dias em Curitiba, cidade grande, com dois milhões de habitantes, porém que tem seu transporte público totalmente baseado em ônibus. Acho importante frisar isso, pois já havia ido ao Rio e São Paulo, e nelas os ônibus são apenas complementares no Transporte Público, visto que o metrô é o principal meio utilizado. Apesar disso, os ônibus de Curitiba foram pensados como uma espécie de "metrô de superfície" dividindo-se em linhas por cor: azul, amarela, laranja, verde, vermelha e cinza, além das linhas especiais.
A tarifa na capital paranaense é um pouco mais cara que a de Natal, custa R$2,70, porém as estações tubo e os terminais de integração permitem que os usuários se desloquem para os diversos pontos da cidade pagando apenas uma passagem. Além disso, no domingo a tarifa é reduzida o dia inteiro (R$1,50 atualmente), um incentivo para as pessoas saírem de casa e curtirem a cidade no fim de semana.
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| Estações Tubo e Ônibus Articulados em Curitiba/PR |
Em Natal paga-se R$2,20 e o único "benefício" que temos é uma integração temporal de 50 minutos que pode ser realizada apenas entre os ônibus que não saiam do mesmo terminal (informação que boa parte dos usuários desconhece). Hoje, com o trânsito caótico que a capital do RN enfrenta, para se deslocar entre a maioria dos pontos da cidade leva-se, pelo menos, 1h30 (inclusive de carro) e não precisa estar em horário de pico para isso.
Na capital do Paraná há muitas faixas exclusivas para ônibus e boa parte da frota é de veículos articulados, que possuem dois ou até mesmo três vagões para transporte de passageiros. Esses ônibus possuem um letreiro interno com áudio que informa qual a próxima estação, por quais portas será realizado o desembarque e com quais ônibus você poderá fazer integração naquele ponto.
Em Natal só existe um trecho com faixa exclusiva para ônibus (a Av. Bernardo Vieira), porém ela não possui integração com nenhuma outra via expressa, causando gargalos críticos no seu início e fim (imagine três faixas se transformando em duas, sendo que os ônibus tem que passar da faixa da esquerda para a direita e os veículos baixos o contrário, tudo isso ao mesmo tempo. Não tinha como dar certo, né?).
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| Av. Bernardo Vieira: a única via "expressa" para ônibus em Natal |
O que falta é vontade política para levar a licitação do transporte público de Natal adiante, licitação esta que se arrasta desde 2009 sem previsão de acontecer, emperrada por um "estudo" que parece não ter fim. Enquanto isso quem sofre é a população que depende dos ônibus para se deslocar na cidade, enfrentando a superlotação, insegurança, atrasos e engarrafamentos diariamente. Já virou clichê, mas diante de toda essa situação me pergunto: é essa cidade que vai sediar a Copa?
